懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一。
那懸架系統(tǒng)疲勞試驗機都可以測試什么產(chǎn)品呢？接下來小編一一列舉以下：
（1）燃油系統(tǒng)包括：油箱、油泵、燃油管路等
（2）動力傳動系統(tǒng)包括：發(fā)動機、主減速器、變速器、差速器、傳動軸等
（3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括：方向盤、管柱（十字軸）、轉(zhuǎn)向器等
（4）行駛系包括：懸架系統(tǒng)和車輪
（5）制動系統(tǒng)則包括制動踏板、制動泵、制動器。
（6）減振器，懸架臂，車架，穩(wěn)定桿，拉索，車橋、車軸、板簧、導(dǎo)向臂、氣囊彈簧等
一個設(shè)備就可以測試這么多種類是不是很強大，那懸架疲勞試驗機都能滿足哪些試驗要求呢，繼續(xù)聽小編給您講：
懸架系統(tǒng)疲勞試驗機既能進(jìn)行動態(tài)的高、低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗，也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗， 綜合測試能力滿足汽車行業(yè)相關(guān)零部件，如車橋、車軸、板簧、導(dǎo)向臂、氣囊彈簧、減震器、穩(wěn)定桿、等等規(guī)定中的垂直彎曲剛度、強度試驗及垂直疲勞彎曲試驗中所要取得的垂直變形、抗彎后備系數(shù)、疲勞循環(huán)次數(shù)和應(yīng)變值等數(shù)據(jù)，切實提高產(chǎn)品測試工作的自動化、高效化，結(jié)合用戶具體工作中對試驗機設(shè)備的要求，并在吸取了歐美相關(guān)產(chǎn)品的先進(jìn)設(shè)計理念及特點后，特殊設(shè)計并精心制造。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
《GB/T 2611-2007》試驗機通用技術(shù)要求
《GB/T16825.1-2008》靜力單軸試驗機的檢驗第1部分：拉力和（或）壓力試驗機測力系統(tǒng)的檢驗與校準(zhǔn)
《GB/T 16826-2008》電液伺服萬能試驗機
《JB/T 8612-1997》電液伺服萬能試驗機
《JB9397—2002》拉壓疲勞試驗機技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)要求
1、最大靜態(tài)試驗力：300KN
2、最大動態(tài)試驗力：300KN
3、作動器最大振幅：±100mm  優(yōu)于±0.5%FS
4、試驗頻率：0.1~10Hz ±80mm時可達(dá)到2Hz、±30mm時可達(dá)到5Hz
5、力值有效測量范圍：1%~100% 全程不分檔　
6、力值示值精度：優(yōu)于±1% 　
7、最大位移測量：200mm 動態(tài)位移控制精度≤±0.5%FS；動態(tài)力控制精度≤±1%　
8、位移示值精度:±0.5%FS 　
9、控制方式：預(yù)壓力下定力值疲勞測試
                預(yù)壓力下定變形量疲勞測試
                預(yù)壓變形下定力值疲勞試驗
                預(yù)壓變形下定邊形疲勞試驗
                定變形量耐久試驗（含力衰減不合格判斷功能）
                定試驗力耐久試驗（含變形量增幅不合格判斷功能）等
10、試驗波形：正弦波、三角波、方波、斜波及組合波形。
11、T型加載平臺：3200*1600mm
12、反力龍門架：沿3.2M方向?qū)挾仍O(shè)計，上下試驗高度1.5M空間，承載≥30kN
13、主機外形尺寸：約3200*1600*2500 長寬高　
14、試驗專用輔具：定制 按用戶提供試件圖紙定制